Movilidad Sostenible


Descripción del problema:

El inventario de GEI realizado en el Año 2016 brindo que la categoría Energía (53%) es la que produce la mayor parte de las emisiones, el plantel automotor tiene una gran significancia,  ya que existen 25000 autos y 15000 motos con una población de 45000 habitantes. 

Las emisiones per cápita de Partido de Chacabuco resultan 12,00 toneladas de dióxido de carbono equivalente por habitante. Es útil recordar que las emisiones per cápita a nivel nacional son de 9,86 toneladas de dióxido de carbono equivalente. Por ello el Ministerio de Transporte de Nación aprobó el  pre proyecto de 15 km de ciclovias, al cual dicho Ministerio se aboco en darle la forma final como proyecto.

Objetivo General:

En el partido de Chacabuco, el diseño de las calles, el ingreso a los accesos y/o avenidas, los espacios de giro, están pensados para la circulación de autos/colectivos/camiones. No se contempla resguardar la circulación de bicicletas. Se podría decir, que en este punto hasta el peatón está más protegido, ya que tiene espacios preferentes y en teoría inviolables para circular y cruzar la calzada.

Es el momento de construir una sociedad ambientalmente amigable, saludable, tendiente a un desarrollo sostenible, la bicicleta es uno de los mejores candidatos para esta labor. Este proyecto es una alternativa de solución que plantea propuestas en aras de hacer uso de la bicicleta como medio de transporte.

Se plantea que el desafío de reincorporar el uso de la bicicleta en el partido, debe ser un esfuerzo integrado, multisectorial e inter/intra institucional. La provisión de infraestructura es sólo un componente, para que realmente se impulse el uso de la bicicleta, se deben implementar acciones en los ámbitos normativo, educativo, de operación, monitoreo y, sobre todo, de la participación ciudadana, por medio de las cuales los habitantes decidan, en conjunto con sus autoridades, los planes y estrategias para hacer del uso de la bicicleta una opción cómoda, segura y conveniente de acceso y movilidad urbana.

Estrategia de resolución:

La estrategia se enfoca en que la red de ciclovias, logre llegar a los entes educativos, deportivos y centros de gestión, enfocados en beneficios puntuales a promocionar.

1-Salud: La OMS recomienda un mínimo diario de 30 minutos de actividad física moderada. Esto significa caminar, pedalear, subir escaleras, etc.

Los beneficios de andar en bicicleta de forma regular son muchos, aunque se empiece tarde, se puede reducir el riesgo de infarto tanto como un 50%. 

2-Economía circular: La misma se presenta como una alternativa a la economía lineal tradicional en la cual se produce, se utiliza y se tira. Con esta nueva visión circular mantenemos los recursos en uso el mayor tiempo posible, extraemos su máximo valor mientras están en uso, después recuperamos y regeneramos productos y materiales al final de su vida útil.

3-Seguridad vial: La exposición de un ciclista es mucho mayor que la de un automovilista en las calles. Imaginemos, en un accidente entre un ciclista y un automóvil, la posibilidad que tiene el primero de salir ileso. El auto presenta velocidades varias veces superiores y masas por lo menos 100 veces mayores a las de una bicicleta. Si ambos vehículos colisionaran, la energía cinética de un automóvil sería, aproximadamente, 1000 veces más grande a la de un ciclista. En consecuencia, hoy, resulta altamente riesgoso circular por la ciudad en bicicleta.

4-Emisión de gases: Los GEI (gases de efecto invernadero) son los responsables del cambio climático y son producidos por la actividad antrópica. Si no se disminuye su emisión a nivel global, se seguirán incrementando las variables que nos traerá problemas catastróficos como lluvias y sequías extremas, incremento del nivel de mar, pérdida de biodiversidad y aumento de algunas enfermedades, entre otras consecuencias.

Prespuesto: 

Monto solicitado: $ 52.000.000

Monto total: $ 52.000.000

Contacto: rbertolino@ramcc.net