Autobús eléctrico - Línea Aeropuerto


Descripción del problema:

San Martín de los Andes es una ciudad mediana ubicada en el sur de Neuquén, al pie de la cordillera de los Andes, rodeada de lagos, montañas y bosques, y es la sede del Parque Nacional Lanín. Su economía está orientada principalmente al turismo.

El crecimiento de la mancha urbana y por consiguiente del parque automotor obligan a desarrollar estrategias eficaces y sostenibles para el sistema de transporte público. Uno de los principales causantes de la alta contaminación atmosférica es el transporte, con un 70% de las emisiones de dióxido de nitrógeno (NO2), y que afecta principalmente al sistema respiratorio. Las temporadas de invierno y verano atraen a miles de visitantes, lo que incrementa la población en circulación. Sumado a ello el Aeropuerto, cuya importancia, en el ingreso y egreso de pasajeros, es cada vez mayor y actualmente no posee conexión por transporte público con la ciudad. El transporte eléctrico es el futuro de la movilidad como un transporte sostenible, y San Martín de los Andes quiere ser un modelo a seguir en materia de desarrollo sostenible.

Objetivo General:

Habilitar una línea de transporte público entre el Aeropuerto y el Centro de la ciudad de San Martín de los Andes, una conexión estratégica que atraviesa los barrios colindantes a la principal arteria vial (Ruta Nacional Nº40), con un autobús hibrido.

Generar un atractivo potencial para atraer turistas e inversores, potenciando la ciudad para el desarrollo de actividades (congresos, conferencias, actividades deportivas y comerciales) durante todo el año.

Reducir el uso del vehículo privado para trayectos cortos y ayudar a descongestionar el tráfico.

Disminuir el ruido, la emisión de material particulado y gases con efecto invernadero.

Estrategia de resolución:

Se adquirirá un autobús que funcione con energía térmica y eléctrica. En las frenadas y en los puntos de ascenso y descenso de pasajeros el coche recuperará la energía que habitualmente se pierde en los buses comunes. El motor eléctrico puede a menudo potenciar al autobús por sí solo, en la conducción sobre terreno plano. Cuando el híbrido está acelerando y escalando cerros, las dos fuentes de poder pueden trabajar juntas para un mejor rendimiento. 

La línea circulará a lo largo de la traza de la Ruta Nacional Nº40, que atraviesa el ejido municipal de punta en punta y funciona como la principal arteria vial, desde el Aeropuerto Aviador Carlos Campos (Aeropuerto Chapelco) hasta la costanera del Lago Lacar, atravesando los principales núcleos urbanos de la ciudad (Chacra 30, Vega Maipú, Faldeos, Vega San Martín, La Cascada, Los Riscos, Villa Paur, El Arenal, Kumelkayén y barrios del centro) y conectando también con la nueva terminal de buses y el centro de convenciones (ambas son obras en proyecto)

El fabricante deberá asumir la responsabilidad por la batería durante toda la vida útil y asegurar su reciclaje cuando se la reemplaza por una nueva.

Prespuesto:

Monto solicitado: $

Aportes Municipio: $

Monto total: $

Contacto: rbertolino@ramcc.net