Red Mus – Movilidad Urbana Sustentable


Descripción del problema:

Todos los días, para casi cualquier actividad, los ciudadanos necesitan desplazarse por la ciudad y acceder a ella, produciendo millones de desplazamientos.

En este sentido, es necesario incorporar criterios de sostenibilidad para lograr un equilibrio entre las necesidades de movilidad y accesibilidad que permita a los ciudadanos disfrutar de la ciudad, con desplazamientos seguros y que economicen tiempo y energía, al tiempo que se favorece la protección del medio ambiente, la cohesión social y el desarrollo económico.

Objetivo General:

El proyecto busca disminuir el tráfico, haciendo la ciudad más segura para todos (peatones, ciclistas y automovilistas) y profundizar el uso compartido de las calles.

La bicicleta es el medio de transporte, exceptuando el caminar, que menos impactos conlleva de todo tipo: no consume energía, no contamina, apenas produce ruido o siniestralidad, y el espacio que necesita es escaso. Además presenta una serie de ventajas para sus usuarios: es el medio más rápido para distancias inferiores a 3 km, y resulta muy competitiva hasta distancias de 5 km; resulta beneficiosa para la salud de las personas que la utilizan y permite un mayor contacto con el entorno.

La bicicleta es altamente eficiente en los recorridos urbanos si se compara con los vehículos de motor. Estos están directamente ligados a afecciones a la salud por la contaminación acústica y del aire y por la siniestralidad.

Estrategia de resolución:

Se plantea una red de ciclovias de casi 35km., con la cual se puede acceder al 87% de la planta urbana contemplando la bicicleta como medio de transporte y de recreación al mismo tiempo, incentivando un hábito saludable en condiciones de seguridad, comodidad e igualdad.

El máster plan está conformado por seis corredores, el corredor Junín, Sur, La Rioja y Norte conforman el anillo perimetral de la planta urbana.

Este anillo es atravesado por dos corredores de norte a sur, corredor Tapalque y Amparo Castro.

Estos corredores, utilizan los espacios verdes de la ciudad para el desarrollo de la traza y al mismo tiempo los conecta entre sí. En estos se conforman nodos de equipamiento urbano saludable.

La utilización de una de las manos de estacionamiento de avenidas y calles existentes de la ciudad como soporte de la red de ciclovías disminuye los costos de implementación donde solo se disponen elementos de seguridad, de demarcación (horizontal y vertical) y equipamiento urbano que acompaña la red.

Los nodos de equipamiento saludable (muchos de ellos ya existentes) se van vinculando a lo largo de los diferentes corredores.

La modalidad del proyecto permite su construcción en etapas, priorizando en las primeras la implementación de los corredores de mayor afluencia de público. Y  posteriormente ir creciendo siguiendo las demandas de los usuarios.

El presente proyecto fue seleccionado finalista del concurso “ciudad para las personas”  (http://www.buenosaires.gob.ar/noticias/concurso-internacional-ciudad-para-las-personas) organizado por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

El proyecto permite la construcción e implementación en etapas. El monto solicitado alcanza a la construcción de la primera de ellas.

Prespuesto:

Monto solicitado: $ 12.000.000

Contacto: rbertolino@ramcc.net